Þrátt fyrir að hægt hafi á vöruflutningum á staðnum, er helsti flöskuhálsinn enn til staðar og búist er við að nýi krúnufaraldurinn og hugsanlegar vinnudeilur á vesturströnd Bandaríkjanna verði áfram á tiltölulega háu stigi árið 2022.
Jeremy Nixon, forstjóri Ocean Network Express (ONE), sagði í kynningarfundi á netinu um markaðinn: „Svo ég held að við séum enn bjartsýn almennt séð, en auðvitað búumst við óhjákvæmilega við því að í ákveðnum lotum og í fortíðinni vera einhver mótvindur í núverandi lotu 2022, og við gætum séð aukningu í gámaþjónustu árið 2022 vegna mála eins og orkukostnaðar og verðbólgu, og hugsanlega lítilsháttar tilfærslu í átt að jafnvægi í þjónustuhagkerfinu (hvað varðar innkaup). Dregið hefur úr eftirspurn."
Hins vegar benti hann einnig á að gámahafnir séu enn mjög þrengdar og jafnvel þó að eftirspurn dragist úr mun það taka nokkurn tíma fyrir kerfið að virka.
Eins og jafnaldrar hans í gámaflutningaiðnaðinum hefur ONE orðið fyrir stórkostlegri breytingu á arðsemi, úr tapi upp á 586 milljónir Bandaríkjadala á fyrsta rekstrarári sínu sem lauk 31. mars 2018, í tap upp á 586 milljónir Bandaríkjadala á fjárhagsárinu 2018 til 31. mars, 2022 Áætlaðar tekjur fyrir 2021 eru 15,4 milljarðar dala. Milli janúar 2021 og desember 2021 greindi ONE frá EBIT upp á 13,9 milljarða dala á tekjur upp á 26,4 milljarða dala, með 53 prósenta EBIT framlegð, samanborið við meðalhagnað átta jafningjafyrirtækja sem greindu frá niðurstöðum. Hlutfallið er 40 prósent.
Þó nokkur samdráttur hafi verið á gámapottmarkaðinum á fyrri helmingi ársins hefur ONE séð viðskiptavini skrifa undir langtímasamninga á verði nálægt eða jafnvel hærra en núverandi spotmarkaður í samningaviðræðum í lok árs."Vöruverð á þessum samningum hefur hækkað svo umtalsvert að viðskiptavinir hafa læst sig í eitt ár eða meira nálægt spotmarkaðnum, jafnvel hærra en núverandi spotmarkaður, þannig að'jákvætt tákn," sagði Nixon.
Fyrir ONE er allur farmur þess í formi langtímasamninga, sagði hann.
Hvað varðar vöruflutningaverð hefur lækkunin frá vorhátíðinni ekki verið eins stórkostleg og hún hefur venjulega sést á þessu tímabili, sagði hann. "Við höfum séð lítilsháttar lækkun síðan í febrúar, en ég myndi segja að magn lækkunarinnar sé tiltölulega í samanburði við síðustu fimm ár eftir kínverska nýárið sem sýnir í raun að það er jákvæð þróun ekki eins mikið og við höfum séð. Síðan verulegur samdráttur var undanfarin ár."
Ásamt faraldri og stríðinu milli Rússlands og Úkraínu, sem hafði áhrif á um 2,5 prósent af viðskiptamagni Asíu og Evrópu, sagði Nixon að búast mætti við mikilli lækkun á skyndiflutningsgjöldum, en þeir sáu þetta ekki gerast.
Nixon benti einnig á hugsanleg áhrif vinnuviðræðna í vesturströnd Bandaríkjanna, þar sem núverandi samningar renna út í júní. Hann benti á að athugasemdir frá iðnaðinum væru þær að þessar samningaviðræður gætu ekki verið auðvelt að leysa. Þess vegna gætum við séð minni framleiðni í höfn eða tafir á samningaviðræðum í júní, júlí og ágúst. "
ONE býst við ákveðnu eðlilegu marki á seinni hluta ársins 2022, en það gæti orðið fyrir áhrifum af kjaraviðræðum á vesturströnd Bandaríkjanna og stjórn Kína á nýja krúnufaraldrinum.
Judah Levine, yfirmaður rannsókna hjá Freightos, sagði að það gæti verið nóg til að ýta flutningsgjöldum yfir hafsvæði hærra aftur, eftir því hvernig truflun á aðfangakeðjunni er núna.
Greining flutningsgjaldsþróunar Drewry þann 24. mars er sem hér segir
Samsetta vísitalan lækkaði um 4,1 prósent í vikunni en var samt 74 prósent hærri en fyrir ári síðan.
WCI meðaltal samsett vísitala metin það sem af er ári er $9.285 á 40ft gám, sem er $6.130 hærra en fimm ára meðaltalið $3.156 á 40ft gám.
Drewry World Container Index Composite lækkaði um 4,1 prósent í $8.470,45 á hvern 40-fótgám en var 74 prósentum hærri en á sama tímabili árið 2021. Gengi Shanghai-Rotterdam lækkuðu um 8 prósent eða $1.029 í $11.192 á hvern 40-fæti kassa. Fragt frá Shanghai og Genúa féll um 3 prósent eða 418 dali í 12.201 dali á FEU. Sömuleiðis lækkuðu FAK-vextir Shanghai-Los Angeles og Rotterdam-Shanghai um 2 prósent í $9.926 og $1.490 á 40 feta, í sömu röð. Hins vegar hækkaði gengi Rotterdam-New York um 5 prósent eða $302 í $6.793 á FEU. Verð í Los Angeles-Shanghai, Shanghai-New York og New York-Rotterdam sveiflast um það bil sem fyrri vikur. Drewry býst við að staðgengi verði stöðugt í næstu viku.
Maersk
●Leiðrétt innlandagjald fyrir alla þurr- og frystigáma, gildir fyrir FMC lönd frá 8. apríl 2022 og lönd sem ekki eru FMC frá 1. apríl 2022 til Suður-Afríkuríkja.
●Frá 1. apríl 2022 verður aukagjald fyrir allan innflutning, útflutning, skuldabréf, flutning, umskipun inn og út úr Ho Chi Minh borg uppfærð. Nýju reglugerðirnar ná yfir allar vörur sem koma inn og fara frá Kambódíu í gegnum Ho Chi Minh-borgar höfnina.
Contanier xChange sagði að fraktgjöld gætu hækkað á næstu mánuðum þar sem iðnaðurinn nálgast fyrir háannatímann.
- EN D -
Mælt var með í fortíðinni
Takið eftir! Ný reglugerð um loftflutninga á litíum rafhlöðum tekur gildi 1. apríl
Þungt! Hægi veðmálsviðburðurinn er í fullum gangi! Hraðskipasveitin mun ganga hratt til enda!
Súesskurðurinn áformar að hækka tolla og ný stór skip eru í þann mund að verða sjósett. Hver er framtíðarþróun flutningsgjalda?
Lokar bráðum! FTW1, IND9 takmarkaður tími 9,9 Yuan / KG!
Meðan faraldurinn er í gangi|Gildi fyrir peningana, sprengjupöntunarpakkinn er kominn!
Olíuverð hækkar mikið! Mótmæli brutust út í mörgum Evrópulöndum og getur afgreiðslan dregist og mun útgerðarfélagið hækka eldsneytisgjaldið! Vöruflutningaverð mun hækka aftur...
Heimild: Þessi grein samþættir erlenda fjölmiðla og fréttir útgerðarfyrirtækja
