Rafmagnsskip
1. Rafmagnsskip, sem treysta á kosti rafgeyma til notkunar án eldsneytis og án útblásturslosunar, hafa orðið fyrir sprengingu í eftirspurn á markaði sem knúin er áfram af tvíþættum gömlum skipaskiptastefnu og lítilli-kolefnisþróun. Nú þegar hafa þessar nýju gerðir skipa víða verið teknar í notkun í vatnaleiðum.
Meðalárlegur heildarkostnaður rafskipa er -fimmti á við hefðbundin dísilskip og byltingin liggur fyrst og fremst í verslunar- og rafhlöðuskipti-tækni við að aðskilja skipið frá aflgjafa þess. Innherja í iðnaði útskýrir að afkastageta rafskipa sé takmörkuð, sem gerir drægni að lykilatriði. Skipta-aflskilið sem kynnt var til sögunnar er svipað og rafhlöðuskipti-tækni nýrra orkutækja, sem lýkur-orkuuppbót á ferðalagi skipa með byggingu strandhleðslu- og skiptistöðva.
Einn sterkasti fellibylur ársins, ofurtylfjan „Bavi“, nálgast kröftuglega suðausturströnd Kína og allar hafnir í Austur- og Kína eru að fara inn í tímabil með miklum vindi, mikilli rigningu, lokun hafna og stöðvun starfsemi. Eins og er, hafa viðeigandi gámastöðvar stöðvað gámatöku-og afhendingaraðgerðir. Síðan 10. júlí hafa helstu flugstöðvar í Ningbo framkvæmt vindþéttar bindingar og styrkingaraðgerðir á fullu-svæði fyrir tóma gáma. Á styrkingartímabilinu eru tómir gámar garðarnir jafnt læstir og ekki er hægt að afgreiða gámaupptökuþjónustu-.
3. Skipafyrirtæki hafa stöðvað verðhækkanir tímabundið og sóknarhlutfall á vesturströnd Bandaríkjanna er undir þrýstingi. Nokkur stór flutningsmiðlunarfyrirtæki lýstu því yfir að ólíklegt væri að nýja lotan af verðhækkunum, sem upphaflega var búist við um miðjan -júlí, verði hrint í framkvæmd og enn er möguleiki á frekari leiðréttingum á flutningsgjöldum til skamms tíma. Eins og er, er enginn almennur plássskortur á helstu siglingaleiðum, þar sem vesturstrandarleið Bandaríkjanna sýnir mestu þróunina, með heildarálagsstuðul um 80%; Bandaríska austurstrandarleiðin, sem verður fyrir áhrifum af drögum að Panamaskurðinum, er almennt rekin með minni álagi, sem leiðir til um 95% álagshlutfalls eftir minnkunina. Markaðssérfræðingar telja að skipafélög muni enn koma á stöðugleika á vöruflutningsverði á markaði með ráðstöfunum eins og að stjórna plássi, aðlaga tímaáætlun og draga úr afkastagetu, og verðþróun í kjölfarið mun enn ráðast af breytingum á farmmagni og skilvirkni stjórnun afkastagetu.
